承德制造内燃轨道牵引机车供应商

近年来，我国内燃机车新造订单数量持续下滑。但是，从长远来看，我国铁路行业对内燃机车仍会坚持相对安稳的市场需求。承德内燃轨道牵引机车在调车机车方面，电力机车不适用编组场调车作业，所以，即使是电气化线路也要采用内燃调车机车,跟着我国铁路线的快速增长，调车内燃机车的需求量将会有较大起伏的增加；承德内燃轨道牵引机车在特殊路段的牵引方面，一些多雷击的高原地区等路段不适用电力牵引，有必要采用内燃机车牵引。在路外机车方面，现有的5000多台中小功率的路外内燃机车的更新换代，每年将发生100多台新造内燃机车的市场需求。

承德内燃轨道牵引机车牵引缓冲装置的用途、组成及牵引力传递过程：牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有连接、牵引和缓冲的作用。牵引机车装置主要由车钩、尾销、尾框、从板、缓冲器、尾框托板、吊杆、均衡梁、提杆等组成。承德内燃轨道牵引机车牵引机车时，牵引力的传递过程为：轮周牵引力→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。缓冲器的用途及类型：缓冲器是一个吸收动能的部件，当机车、车辆受到冲击时，可减小冲击作用力，缓和并衰减机车与列车之间的冲击与振动。缓冲器的类型较多，主要有全钢摩擦式、橡胶摩擦式、弹簧一橡胶摩擦式等。 　　

承德内燃轨道牵引机车蓄电池内含有危害健康、污染环境的物质。因此，报废的蓄电池必须按照相关的地方/国家规定妥善处置。蓄电池会放出爆炸性气体。不要在蓄电池周围吸烟。电解液具有腐蚀性，要防止电解液溅到未采取任何防护措施的皮肤上，如已溅上，应用水冲洗10-15分钟。要取下蓄电池，首先应断开接地导线(地线)。承德内燃轨道牵引机车为减小产生火花的危险(会造成火灾),在安装蓄电池时，务必要在最后连接地线。不要向任何方向过度倾斜蓄电池，否则蓄电池电解液可能会泄漏。不要把未充电的蓄电池与一个充满电的蓄电池连接。电流冲击会造成蓄电池爆炸。确保金属物体(如工具、戒指、表带)不与蓄电池端子接触。否则有可能导致受伤或起火。应经常重新安装极柱和蓄电池物子保护帽。

承德内燃轨道牵引机车采用电控气动车钩解锁装置，无需连接员，车内驾驶员通过液晶屏幕操作车钩的连接和解锁，彻底避免连接员的伤亡事故。国产内燃牵引机车无此系统。连接员属于高危工作人员，经常发生人身伤亡事故。多项行车安全保护装置及故障警示系统：承德内燃轨道牵引机车机车联动保护装置能有效的防止驾驶员误操作给机车造成损害。机车故障警示系统在机车出现故障时，会以声光电的形式提醒驾驶员采取正确的处理措施，防止机车进一步的损坏。国产内燃牵引机车无此系统。

承德内燃轨道牵引机车鞍座与牵引销的连接：在连接前仔细检查牵引车鞍座板面上是否有足够的润滑油脂，半挂车的牵引销、牵引滑板上是否有其他异物，保证牵引滑板的清洁。承德内燃轨道牵引机车牵引销及牵引滑板：1.调整支撑腿，使半挂车牵引滑板与牵引鞍座高度相适应，一般以半挂车牵引滑板比牵引车牵引鞍座的上平面中心位置低1-3厘米为准，注意不要太高。否则有时不仅不能连接，还会损坏牵引座、牵引销及有关零件。2.操纵牵引座锁止机构，使锁止块张开，成自由状态。3.牵引车倒退时，牵引车与半挂车中心线力求保持一致，两车中心线偏移限于40mm以下。牵引机车鞍座口对准牵引销后缓慢倒车直到听到“咔哒”声响后，锁止块回位时，则牵引机车与半挂车成功牵引。4.检查牵引座锁止块是否锁止了牵引销，是否锁止牢靠。5.稍微前进一下牵引机车,检查连接情况是否良好。

1，承德内燃轨道牵引机车采用锰钢板焊接平衡结构车架，整体退火处理，具有结构简单，转弯半径小，承载力大，抗拉，抗变形，不需要日常维护与保养；前后桥为差速器结构，配合ASR使用具有主动转向功能，对钢轨和车轮的磨损极小；驾驶室采用全封闭宽体驾驶室，集成中控台，人体工学真皮座椅，360度视野，视线良好，前后工作区域均有电子监控装置；承德内燃轨道牵引机车内部采用隔音、阻燃材料，副门具有快速逃生功能；配备冷暖空调，为驾乘人员提供舒适的工作环境。