意大利科学家研制用于内燃机车的电动动能收回体系，内燃机车厂家说可节约20%动力

意大利科学家研制用于内燃机车的电动动能收回体系，内燃机车厂家说可节约20%动力

据外媒报导，意大利巴勒莫大学（University of Palermo）和ICAR的一组研究人员研制了一种用于内燃机轿车（ICEV）的电动动能收回体系（e-KERS），该体系采用超级电容器作为储能设备，可通过功率转换器与无刷电机相连。

研究人员表明，该体系可节约20%的动力，而只稍微添加了一点车辆重量（2%），由于改善了燃油经济性，减少了二氧化碳排放，可在5年内抵消该体系的总商业成本。

研究人员认为，该体系复杂性低，部件的重量适中，而且商场上都拥有此类部件，因此该解决方案适合引进到当时的轿车生产中。

现在研制的仅有一种用于内燃机轿车的动能收回体系（KERS）是由交流发电机控制的KERS，有些轿车制造商（如宝马Efficient Dynamics）现已将其推入商场。在此类体系中，车辆制动时，交流发电机的输出会添加，然后车辆的部分动能会被转移至电池，电池的能量被用于为轿车的电子消费产品供电，终究减少了交流发电机在车辆行驶过程中吸收到的电力。此类体系的优势在于可以直接引进当时ICEV的生产过程，但是，由于其采用的组件不是专用的，也没有针对KERS应用进行优化，因此燃油经济性的提高非常有限，一般只能提高1%至5%。

此次，研究人员提出了一种用于内燃机轿车的电动KERS（e-KERS），由超级电容器、电动发电机组件（MGU）和功率转换器组成。超级电容器用作储能体系，电动发电机组件可以将车辆的动能转换成电能（反之亦可），而功率转换器的任务是办理超级电容器和电动发电机组件之间的能量运送。该体系通过对超级电容器充电，收回车辆制动时发生的动能，然后超级电容器存储的能量会被电动发电机组件用于车辆，后续进行加快。

超级电容器通过一个通过设计的功率转换器与电动发电机组件以电子方法相连，电动发电机组件通过固定的传动轴比与传动轴以机械方法相连，将车辆的动能转化为电能，反之亦可。