内燃牵引车修理技能大师段立军

内燃牵引车修理技能大师段立军

“火车跑得快，全赖车头带。”在铁路运输中，火车头的重要性显而易见。火车因载荷大，行驶距离远，作业环境复杂，需求常常保养和修理，尤其是火车头，有必要保证工况良好。机务段是铁路系统担任修理火车头的部门，其间不乏身怀绝技的技能大师，兰州铁路局集团有限公司迎水桥机务段银川整备车间的段立军便是其间之一。

6月22日清晨，榜首缕阳光刚刚从贺兰山尖溢出时，段立军已经戴着红色安全帽登上银川机务车间内燃机车逗留线的5079号车驾驶室，他在仪表台前不断记录着转速、水温、电流、电压等参数。作为交车工长，他的责任便是修理内燃机，保证每一台交给动身的火车头都性能完好。“起机啦！”一声嘹亮的呼喊声后，柴油机组控制电路被接通，飞速作业起来。随着死后的柴油机室里传出的有序轰鸣声，段立军陶醉其间。

这样的作业段立军已经干了22年。1997年段立军成为一名铁路职工，被分配在迎水桥机务段修理内燃机车。找配件、拧螺丝，帮师父打下手，刚开始段立军并没有认识到自己的岗位有多重要。1998年7月，大武口站区一台调车机出现故障，车间组织段立军去处置。他上车后简单检查了一下，紧固了两个总风管路接头便告知司机修好了，成果列车牵引不到1公里，调车机就“趴窝”在专用线上。他再次上车排查了2个多小时也没有找到真正故障点，导致3列煤车堵在大磴沟里出不来，最终当地一位其他部门的老师傅仅用5分钟就排除了故障。此事深深影响了段立军，他由此开始刻苦钻研业务。

“一台内燃机车有上千个零部件、近万个螺钉螺栓，密如蛛网般的电线路、油水空气管路，任何一个细小的失误都可能形成内燃机车不能正常作业，因而有必要熟练把握机车结构、作业原理和整备要害。”段立军说。

为了熟练把握岗位技能，段立军献身了简直一切的节假日用来钻研业务，把每一次修理当作学习，把棘手活当作挑战。一次次破解难题，使他积累了丰厚的内燃机车故障排查和处置经历，也记熟了内燃机车一切零部件结构、水油空气管路和电线路排布状况，熟知了一切重要部件的技能参数，成为技能高手，多次在集团公司和本机务段职业技能大赛上摘金夺银。2017年，段立军取得我国铁路总公司职业技能竞赛内燃钳工组榜首名，摘取了一枚沉甸甸的“火车头奖章”。

为了赶快培养一批技能骨干和小工匠，单位建立了“段立军内燃机车党员技能大师作业室”。从此，段立军坚持每周举行一次技能讲座，教授技能经历，解答技能疑问，在生产任务紧张时他就把讲堂搬到现场，为各班组工友供给技能指导，并使用QQ群开办网上技能小讲堂，每天为工友们解说破题心得和实用技能。

近两年，段立军向更高的目标发起冲击，总结提炼自己的实践经历，形成操作工法，让修理人员便于把握，然后进步内燃机车整备交验合格率。通过一番艰苦探索，段立军创出了以他的姓名命名的“内燃机车三多两试交验法”，使内燃机车一次交验合格率由60％进步到95％以上。本年5月，车间内燃机车交验报表再次显示一次交验合格率为97％，连续5个月稳定完成进步1％的目标，成为兰州铁路局较高的一次交验合格率比率。